寫在前面
一艘船
要經(jīng)歷多少才能“出道”交付？
要被船東慧眼識珠“下訂”
要在精心設(shè)計中樹立“人設(shè)”
要在鋼鐵水火中淬煉“品質(zhì)”
要在濃墨重彩中塑造“精氣神”
要在乘風(fēng)破浪中完成“出道大考”
一個環(huán)節(jié)書寫一部故事
一次考驗堪比一場電影
紙短情長
在“船知”今天就來說“試航”
6月5日下午，中國船舶集團旗下江南造船建造的系列23000TEU雙燃料集裝箱首制船正式結(jié)束試航任務(wù)，完成“出道大考”。此次“出道大考”。
????歷時9個日夜，包括無人機艙、主機負荷、船舶性能等42大項、75小項考核內(nèi)容。在如此長時間而又密集的考核中，202名試航人員到底經(jīng)歷了什么？
試航前就聽說了試航期間不分晝夜，原本以為只是夸張的說法，親歷之后才發(fā)現(xiàn)，這是最客觀的敘述。無論幾點，都能聽到對講機里在聯(lián)系、配合工作，全船廣播隨時都在播放試驗通知、找人通知，連房艙的電話，都專挑夜深人靜的時刻響起。
航速測試需要反復(fù)測試主機十種不同負荷工況下的航速，過程枯燥耗時。5月30日上午開始船舶航速測試，原計劃一天時間完成。
然而，大海上的天氣狀況瞬息萬變，測試開始時海面風(fēng)平浪靜，但僅僅過去2小時，海面開始風(fēng)雨大作。逆風(fēng)航行將大大影響航速測試結(jié)果，是繼續(xù)測試還是放棄？繼續(xù)測試，如果結(jié)果大受影響無法達到設(shè)計航速，輕則需要重新測試，重則影響船舶性能指標(biāo)數(shù)據(jù)；放棄測試，則白白浪費已經(jīng)耗去的半天時間，本已捉襟見肘的時間將更加緊迫。在抉擇的時刻，試航領(lǐng)隊果斷下令船舶繼續(xù)前行，目標(biāo)沖出風(fēng)雨中心！
幸運女神眷顧了這群搏擊者，前行不久，雨逐漸停了，風(fēng)速也變得平緩。抓住這個時機，研究院、品保部等測試部門，在船長的配合下，一刻不停地繼續(xù)測試，并于次日凌晨完成，最終結(jié)果良好！
試航期間與船舶總質(zhì)量師同房間，他總是很熱心地帶我去參與各種試驗，也告訴了我很多造船知識。
雖然同為“室友”，但其實我們實際在房艙相遇的時間非常短暫。每天我醒來時他已經(jīng)奔赴試驗現(xiàn)場，每天我睡下時他還沒有回來，后半夜兩三點回房艙幾乎是常態(tài)。他有一部24小時不關(guān)機的對講機，無論夜多深，哪怕前一秒他還鼾聲大作，但每當(dāng)對講機里響起他的名字的時候，他都能馬上回復(fù)“講過來”。
9個日夜里
我見證了很多人的付出
我看到他
奮戰(zhàn)通宵后在嘈雜的機艙里安然睡著
我看到他
鉆入壓載艙任憑海水浸濕衣褲
我看到他
一人面對眾多船東船檢據(jù)理力爭
我看到他
來不及擦拭額頭上的汗水
......
△ 難得有信號，趕緊給家人報平安
上面這些文字來自江南造船
一位首次參加試航的記錄者
以專業(yè)做槳，以敬業(yè)為帆
勇敢搏擊風(fēng)浪
這就是中國船舶人
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